按照集團(tuán)公司“精心組織、周密安排、落實(shí)責(zé)任、主動(dòng)靈活、互相配合”的“黃金周”運(yùn)輸工作要求，快客分公司上下一心，全力做好“黃金周”運(yùn)輸工作。
    9月30日雖然是國(guó)慶黃金周的前一天，但從臨近中午開(kāi)始，西站就出現(xiàn)了客流高峰。11點(diǎn)開(kāi)始，快客車(chē)隊(duì)調(diào)度室里人潮攢動(dòng)，接電話的、記錄加班情況的、聯(lián)系駕駛員的、觀看道路路況的，無(wú)論從經(jīng)理還是隊(duì)長(zhǎng)，都一直奮戰(zhàn)在第一線，親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，大家都擰成一股繩，緊張有序地工作著，忙而不亂。詹慧文經(jīng)理從9月30號(hào)到7號(hào)幾乎每天都親自坐鎮(zhèn)在車(chē)隊(duì)調(diào)度室，親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，聽(tīng)取實(shí)時(shí)情況匯報(bào)，了解當(dāng)天加班情況，及時(shí)協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)日后的運(yùn)輸方案進(jìn)行詳細(xì)的研究和部署。大家看到經(jīng)理親自帶頭，干勁更是鼓足，許多駕駛員師傅們更是奉獻(xiàn)了自己的休息時(shí)間，在完成自己的運(yùn)輸任務(wù)后主動(dòng)到調(diào)度室要求加班，休息的駕駛員也來(lái)加班，大家心中都有一個(gè)共同的目標(biāo)，就是為了能安全、及時(shí)地輸送旅客到目的地過(guò)節(jié)。調(diào)度員及時(shí)做好加班車(chē)輛返程配載工作，對(duì)加班外地的加班車(chē)輛，主動(dòng)做好與對(duì)營(yíng)公司、返程始發(fā)站站方的溝通聯(lián)系，盡量減少車(chē)輛回程空駛。當(dāng)最后一班加班車(chē)發(fā)出的時(shí)候，時(shí)間已經(jīng)是晚上八點(diǎn)四十分，這時(shí)大家才能坐下來(lái)喝口水，為了能讓旅客第一時(shí)間安全、及時(shí)地出行，大家望著送完旅客空曠的候車(chē)廳，臉上的喜悅還是溢于言表。
    在10月1號(hào)、6號(hào)和7號(hào)客流高峰的時(shí)候，快客公司的干部員工也都是放棄自己的休息時(shí)間，全力以赴地做好黃金周運(yùn)輸工作。
    由于公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，制定了客流高峰運(yùn)輸預(yù)案，準(zhǔn)備工作充分，其他部門(mén)的也密切配合，打了黃金周節(jié)日運(yùn)輸漂亮的一仗，在保證正班車(chē)正點(diǎn)的前提下，今年國(guó)慶黃金周期間共加班112個(gè)班次，其中上海線加班8個(gè)班次，杭州線加班17個(gè)班次，寧波線17個(gè)班次，溫州線加班18個(gè)班次人，慶元線18個(gè)班次，龍泉線加班14個(gè)班次，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。