目前，客運(yùn)企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，如何建立一套科學(xué)的有利于提升班線效益的經(jīng)營機(jī)制，是我們面臨的重要課題?？烷L運(yùn)分公司緊緊圍繞年初集團(tuán)公司《董事會(huì)工作報(bào)告》，堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心不動(dòng)搖，積極探索，大膽實(shí)際，走出了一條有利于公營班線穩(wěn)定發(fā)展的路子。
    截止2014年8月，客長運(yùn)分公司擁有營運(yùn)客車82輛，其中公營車22輛、合作經(jīng)營車9輛。主要承擔(dān)除杭州、金華、溫州以外的省內(nèi)各地市客運(yùn)班線以及青田、嚴(yán)鳥等跨縣和農(nóng)村客運(yùn)班線的旅客運(yùn)輸任務(wù)。2014年1-7月，公營班線創(chuàng)營收1539.14萬元，創(chuàng)利潤246.27萬元，其中，麗水平湖、溫溪班線經(jīng)營虧損，1-7月共計(jì)虧損13.91萬元。隨著公營班車每年不斷增加，公營車駕駛員招聘難、工資成本高、相互攀比問題突顯、增收意識(shí)相對(duì)薄弱，車輛管理相對(duì)做不到位、車輛維修頻率高、車輛維修成本增加等問題反映突出，如何破解這一系列的難題，是客長運(yùn)公司目前和今后相當(dāng)一段時(shí)間面臨的重要工作。
    2014年6月30日，麗水至石浦班車責(zé)任考核協(xié)議到期。根據(jù)年初計(jì)劃安排，麗水至石浦班車協(xié)議到期后將收回合作經(jīng)營。但通過對(duì)麗水至石浦班車經(jīng)營情況和營收分析，若收回后由企業(yè)經(jīng)營，按照現(xiàn)行公營車經(jīng)營模式，班線經(jīng)營效益將處于虧損狀態(tài)。據(jù)測算，石浦班車每月需配備1.5個(gè)駕駛員和1.5個(gè)車售員，僅司乘人員工資成本一塊就比原承包經(jīng)營多出近5000元，加上在對(duì)方過夜住宿費(fèi)每月1200元、過夜補(bǔ)貼600元，兩項(xiàng)合計(jì)約增加6800元成本。同時(shí)還存在班車營收下降、維修成本增加的風(fēng)險(xiǎn)，可以預(yù)見僅憑該兩項(xiàng)成本的增加，在班車營收可能下降的情況下，麗水至石浦班車將可能導(dǎo)致經(jīng)營虧損。在問題面前，客長運(yùn)公司不輕言放棄，認(rèn)真論證，并多次與原承包人進(jìn)行交流溝通，開成了共識(shí)，決定轉(zhuǎn)變思想觀念，創(chuàng)新經(jīng)營機(jī)制，調(diào)整公營經(jīng)營模式。
    具體做法是麗水至石浦班線收回合作經(jīng)營，并委托合作人經(jīng)營管理，公司協(xié)助管理。主要內(nèi)容有：
    1、駕駛員由合作人聘用，工資標(biāo)準(zhǔn)由雙方協(xié)商確定，取消車售員，駕駛員兼職車售員。取消車售員后，駕駛員增加了車售提成工資，調(diào)動(dòng)了駕駛員的工作積極性。
    2、途中營收每趟回麗水后統(tǒng)一上交營收室，營收交款統(tǒng)一使用營收交款薄，交款后駕駛員和營收員須在營收交款薄上簽字確認(rèn)。
    3、車輛一保、二保和小修定點(diǎn)在長運(yùn)修理車間，工時(shí)費(fèi)參照責(zé)任考核車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，取消了每月定額工時(shí)費(fèi)，減少了班車固定成本支出。
    4、材料配件、潤滑油等采購由合作人負(fù)責(zé)，車輛維修需更換材料配件或車輛途中修理需更換材料，單價(jià)在300元以上的，須經(jīng)長運(yùn)修理車間值班主任同意，并經(jīng)安全機(jī)務(wù)科審核報(bào)銷，進(jìn)入車輛運(yùn)行成本。有效監(jiān)控金額較大的配件更換和在外修理進(jìn)行情況，防止費(fèi)用多報(bào)和荒報(bào)。
    5、車輛使用燃油，按公營車輛模式，用卡定點(diǎn)加油，以便我們隨時(shí)了解使用情況。如加班途中確需途中加油，必須經(jīng)安全機(jī)務(wù)科審核，報(bào)銷后納入成本。
    6、車輛愛車?yán)z查考核等參照公營車輛管理，促使駕駛員做好愛車?yán)９ぷ鳌?br />    7、駕駛員因違反道路安全法規(guī)及甲方安全管理規(guī)定或發(fā)生行車事故后處理，參照甲方責(zé)任考核駕駛員規(guī)定執(zhí)行，明確了駕駛員的責(zé)任。
    8、在運(yùn)營途中駕駛員兼職車售員售票若違反公司《乘務(wù)員管理辦法》的，參照《乘務(wù)員管理辦法》處理。需罰款的在對(duì)現(xiàn)款中扣除，需解聘的由乙方負(fù)責(zé)解聘。明確了駕駛員的車售工作職責(zé)及獎(jiǎng)罰規(guī)定。
    9、麗水至石浦班線在完成正常班車運(yùn)輸任務(wù)后，若安排到其他班線參加加班運(yùn)輸?shù)模瑺I收計(jì)入麗水至石浦班車收入；若因安排到其他班線加班發(fā)生交通事故或其他意外原因造成經(jīng)濟(jì)損失的，由合作雙方按合作投資比例分擔(dān)。以合同形式約定合作雙方的利益和責(zé)任，避免事后糾紛。
    經(jīng)過8月份一個(gè)月的運(yùn)營，麗水至石浦班車,收到了以下良好效果:
    1、駕駛員工作積極性較好，在兼職車售員負(fù)責(zé)途中旅客的售票工作時(shí)，對(duì)旅客服務(wù)態(tài)度好，售票操作規(guī)范，回場營收交納及時(shí)，愛護(hù)車輛，能自覺遵守公司的相關(guān)管理制度。
    2、班車運(yùn)行成本得到有效控制。與公營車相比，工資成本減少7000元，住宿費(fèi)減少1000元，過夜補(bǔ)貼減少600元。維修成本除工時(shí)費(fèi)的下降外，目前還不明顯，若時(shí)間長了將會(huì)有所體現(xiàn)。
    3、8月份班車完成營收約6.5萬元，預(yù)計(jì)創(chuàng)利潤約1.5萬元，遠(yuǎn)超預(yù)期，實(shí)現(xiàn)了班車盈利的目標(biāo)。
    我們的體會(huì)是：
    1、創(chuàng)新機(jī)制是落實(shí)好科學(xué)發(fā)展觀的必然選擇，是企業(yè)面對(duì)當(dāng)前困難的形勢、謀求發(fā)展的必由之路，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑；
    2、委托經(jīng)營是今后公營班車改造的方向。在班車收入一定的情況下，成本費(fèi)用是決定班線經(jīng)濟(jì)效益高低的先決因素。只有牢固樹立增收節(jié)支的理念，調(diào)整經(jīng)營模式，才能解決班車公營所帶來的弊端和問題，企業(yè)發(fā)展才能順利前進(jìn)，從而創(chuàng)造出更大的效益。