集團公司2010年“十一”節(jié)日旅客運輸工作圓滿結束?；仡櫧衲陣鴳c黃金周的旅客運輸工作，多項指標創(chuàng)新高。

    9月30日至10月8日，集團公司完成客運總運量108067人次，同比增長4.61%；客運東、西兩站加班總運量14522人次，同比減少2.06%；公營車加班總運量6363人，同比減少29.23%?？瓦\總營收同比增長4.94%，增加24.19萬元；公營車總營收同比增長7.88%；公營車加班總營收同比增加7.07%；集散中心旅游團隊用車和包車收入同比增長39.31%。節(jié)日期間未發(fā)生各項行車及生產安全責任事故。

    今年國慶黃金周的客流及營收總量已經(jīng)超過了去年國慶和中秋客流總量之和。10月1日兩站總營收、總運量均創(chuàng)2003年后歷史新高，客運西站9月30日和10月1日日發(fā)客流9570和9762人次，連續(xù)創(chuàng)建站以來日發(fā)客流記錄。國慶期間日發(fā)客流超過1000人次的線路主要有：縉云（1807人）、杭州（1566人）、、景寧（1346人）龍泉（1280人）、云和（1161人）、青田（1194人）、松陽（1075人）等。

    同往年探親流、學生流為主的結構相比，今年旅游客流的比重較往年增加明顯，往杭州、上海、龍泉、遂昌、景寧等旅游城市客流增長幅度較大，與此相對應的是各旅游城市景點的游客接待量激增；集散中心旅游團隊用車和包車收入增長也較明顯。其它加班主要集中在溫州、金華、寧波、紹興、義烏、云和、松陽、縉云等方向。

    針對“十一”期間客流較好和公營機動運力緊張的局面，集團公司主要采取了以下措施，確保了黃金周旅客運輸工作的圓滿完成：一是科學利用現(xiàn)有的機動運力，利用頂班、套班、插班、長短結合等手段，提高機動車輛的利用效率。同時，有效利用回程車輛，延長加班時間，最末班杭州、慶元、云和、龍泉等班線延遲到20:30以后發(fā)車等；二是對部分客流較旺的班線，采取加密的形式，提高班線密度。如杭州班線從16班增密到22班，龍泉班線每日增加2班次，永康班次不變車輛由3輛變?yōu)?輛開行等；三是在客流激增時間段有效利用外協(xié)單位加班來麗車輛和向對開公司借調車輛，使之在兩站回程配客和加班，減緩客流突發(fā)期間的壓力；四是利用“十一”客流的雙向性特點，做好加班車輛異地配客工作，如公營車輛在上海、寧波、杭州、紹興、云和等地都進行了回程配載，有效提高了車輛的利用率；五是國慶延長車票預售期至15天，使旅客購票有了更多的選擇時間，減緩了兩站售票窗口的壓力，同時也有利于同火車競爭。

    今年假日期間天氣狀況良好，為旅客出行和旅游提供了有利條件，為客流和營收的增加奠定了基礎；臨海、衢州、永康線等班線改造為公營后，客運東站公營車營收同比增幅較大；杭州班線是受火車站搬遷和火車班次減少影響最明顯的班線，客流同比增長21.30%，日發(fā)運量首次突破1500人次；今年出現(xiàn)公營車加班人數(shù)減少但加班營收增長的現(xiàn)象，主要也是得益于杭州班線及鐵路沿線客流的增長，加班質量有所提高；為了吸引客流，突顯與出租車和黑車的競爭力，降價經(jīng)營的三條班線客流增幅效果更加明顯。景寧（增長1653人、增幅34.63%）、龍泉（增長1693人、增幅37.32%）、云和（增長2080人、增幅47.04%）。