@

優(yōu)結(jié)構(gòu)降成本提效益

歸零翻篇謀發(fā)展解困局

長(zhǎng)運(yùn)分公司積極落實(shí)“歸零翻篇開(kāi)新局” 主題大討論活動(dòng)

    為落實(shí)集團(tuán)公司黨委 “歸零翻篇開(kāi)新局”主題大討論活動(dòng)的動(dòng)員部署，長(zhǎng)途運(yùn)輸分公司面對(duì)客流下降、營(yíng)收下滑、企業(yè)運(yùn)行成本居高不下的殘酷現(xiàn)實(shí)，公司班子高度重視，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，商討公司如何解困、如何發(fā)展，并把“優(yōu)結(jié)構(gòu)、降成本、提效益”作為新公司今后的工作重點(diǎn)，重點(diǎn)做好下述幾個(gè)方面的工作：
    一、優(yōu)結(jié)構(gòu)
    為了應(yīng)對(duì)高鐵的沖擊，原快客分公司和客長(zhǎng)運(yùn)分公司合并成立為新的長(zhǎng)途運(yùn)輸分公司。新公司成立初期，面對(duì)人員多、車(chē)輛多、成本高的情況，為了穩(wěn)定新公司員工的不安情緒，公司領(lǐng)導(dǎo)班子反復(fù)推敲、認(rèn)真討論，建立了全新的組織結(jié)構(gòu)，使所有人員在新公司中都落實(shí)了崗位。為了與高鐵站客流對(duì)接方便，公司將原來(lái)在客運(yùn)西站發(fā)車(chē)的松陽(yáng)、云和、龍泉、慶元班線(xiàn)整體搬遷到客運(yùn)東站發(fā)車(chē)，對(duì)受到高鐵沖擊比較大的班線(xiàn)，采取停班、班線(xiàn)資源整合等措施，力求平穩(wěn)過(guò)渡兩個(gè)公司的合并，將高鐵帶來(lái)的損失降到最低。
    二、降成本
    經(jīng)過(guò)2016年的春運(yùn)，新公司順利運(yùn)行了兩個(gè)月，但新矛盾也慢慢浮現(xiàn)出來(lái)。首先是股級(jí)干部多、管理(崗位工資)人員多、駕駛員多，這就造成公司人工成本居高不下。除了現(xiàn)在做到在集團(tuán)公司內(nèi)部分流一些公司富余的人員，領(lǐng)導(dǎo)班子還多次開(kāi)會(huì)討論，并將盡快出臺(tái)政策給一些臨近退休年齡的員工辦理提前內(nèi)退、停薪離職等，及時(shí)做好公司人力資源成本的降壓工作。隨著部分班線(xiàn)班次的停開(kāi)，公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛也出現(xiàn)富余，公司積極與集團(tuán)公司對(duì)接，將車(chē)輛連同駕駛員一并劃轉(zhuǎn)到有需要的單位，同時(shí)也解決了駕駛員富余的問(wèn)題。
    三、提效益
    1、為提高道路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。我公司將運(yùn)輸線(xiàn)路“向下”發(fā)展，充分利用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活性和機(jī)動(dòng)性，做門(mén)到門(mén)服務(wù)，有計(jì)劃的將客運(yùn)線(xiàn)路向向農(nóng)村地區(qū)延伸，向不通鐵路或鐵路不發(fā)達(dá)的地區(qū)發(fā)展避“鐵”班線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，充分發(fā)揮中短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。高鐵沿途中的小站點(diǎn)會(huì)成為“盲點(diǎn)”，而這些被“遺忘的角落”，無(wú)疑是我們客運(yùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。我們一方面通過(guò)定期的調(diào)查，了解線(xiàn)路情況，調(diào)整線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)方式，滿(mǎn)足不同的需求；另一方面通過(guò)乘客投訴及時(shí)提出整改措施，改進(jìn)線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。
    2、拓寬發(fā)展思路，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸公司之間的內(nèi)外部合作。我們公司與兄弟公司實(shí)時(shí)聯(lián)系，使運(yùn)輸公司間從競(jìng)爭(zhēng)走向合作，減少了公司內(nèi)部耗損，提高公司客運(yùn)車(chē)輛的實(shí)載率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。
    3、提升旅客乘車(chē)便捷程度。道路客運(yùn)相對(duì)其他運(yùn)輸方式的最大優(yōu)勢(shì)，是靈活、便捷，公司合理的安排班車(chē)到高鐵站配載，拓展同一目的地的多點(diǎn)布局，提升旅客乘車(chē)的便捷程度增加客流量。公司還對(duì)很多班線(xiàn)的發(fā)車(chē)時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整，合理安排班線(xiàn)密度和時(shí)間及客運(yùn)車(chē)輛發(fā)車(chē)站場(chǎng)，減少旅客在車(chē)站等待的時(shí)間，更好地滿(mǎn)足乘客隨到隨走的需求，提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)，從而加快旅客出行速度。
    4、堅(jiān)持加強(qiáng)班車(chē)運(yùn)營(yíng)管理，提升司乘人員的服務(wù)意識(shí)，做到服務(wù)方面的“規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和人性化”。